Traficar carsharing

Analiza autorstwa Appcrazy

Traficar to aplikacja podróżnicza i lokalna, która ma sens wtedy, gdy potrzebuję samochodu tylko na konkretny przejazd, a nie chcę utrzymywać własnego auta. Zainstalowałem ją z myślą o codziennych sprawach w mieście i szybko zauważyłem, że jej największą zaletą nie jest sama obietnica carsharingu, lecz połączenie wyszukania auta, rezerwacji oraz obsługi wynajmu w jednym miejscu. To rozwiązanie dla osób, które chcą podejść do samochodu, uruchomić przejazd z telefonu i oddać pojazd zgodnie z zasadami usługi.

Za aplikacją stoi Traficar sp. z o.o., a jej popularność jest wyraźna: średnia ocen wynosi 4,6 przy około 35 tysiącach ocen, a liczba instalacji przekroczyła milion. Program jest bezpłatny, ma oznaczenie PEGI 3 i działa na urządzeniach z systemem Android od wersji 8.0. Aktualna wersja to 4.16.5. Te informacje nie zastąpią własnego sprawdzenia dostępności samochodów w mojej okolicy, ale pokazują, że nie mam do czynienia z niszowym narzędziem używanym wyłącznie przez garstkę kierowców.

Jak wygląda korzystanie z aplikacji na co dzień

Po uruchomieniu najważniejsza jest mapa i możliwość znalezienia samochodu w pobliżu. W praktyce nie traktuję jej jak zwykłej mapy do planowania trasy, tylko jak panel dostępu do usługi. Najpierw sprawdzam, gdzie znajduje się auto, potem oceniam, czy jego lokalizacja rzeczywiście jest dla mnie wygodna, a dopiero później podejmuję decyzję o rezerwacji. To ważny nawyk, bo samochód widoczny na mapie może znajdować się po drugiej stronie dużego skrzyżowania, na parkingu za budynkiem albo w miejscu, do którego trudno dotrzeć osobie z ograniczoną mobilnością.

Nawigacja jest najbardziej czytelna wtedy, gdy wykonuję jedną czynność naraz. Szukam pojazdu, wybieram go, sprawdzam warunki i przechodzę do rozpoczęcia przejazdu. Nie próbuję jednocześnie planować całej podróży, porównywać wielu aut i odpowiadać na wiadomości, bo przy usługach opartych na lokalizacji łatwo przeoczyć istotny szczegół. Najlepsza praktyka to potraktowanie mapy jako punktu startowego, a nie gwarancji, że samochód będzie dokładnie tam, gdzie spodziewam się go znaleźć.

Podoba mi się, że aplikacja pasuje do spontanicznych sytuacji. Gdy autobus odjechał, zakupy okazały się zbyt ciężkie albo muszę szybko dotrzeć do innej części miasta, nie muszę szukać wypożyczalni i podpisywać osobnej umowy na miejscu. Cały proces zaczyna się w telefonie. Jednocześnie taki model wymaga przygotowania: konto, dane kierowcy i sposób płatności warto skonfigurować wcześniej, a nie dopiero wtedy, gdy stoję na deszczu i zależy mi na czasie.

W ofercie widoczna jest także opcja „Na godziny”, która pozwala wynająć samochód od 14,99 zł za trzy godziny. Dla mnie to interesująca alternatywa wobec krótkiego przejazdu, jeśli wiem, że będę wykonywać kilka postojów albo odwiedzę kilka miejsc po kolei. Przy pojedynczym kursie taka forma może nie być potrzebna, ale przy załatwianiu spraw w różnych dzielnicach ogranicza presję ciągłego kończenia i ponownego rozpoczynania wynajmu.

Reklamy

Czytelność dla różnych sposobów korzystania z telefonu

Osoba, która dobrze widzi mapy, rozumie typowe ikony i swobodnie korzysta ze smartfona, powinna szybko odnaleźć podstawowy schemat działania. Trudniej może być użytkownikowi, który ma słabszy wzrok, problemy z koncentracją albo potrzebuje więcej czasu na odczytanie komunikatów. W aplikacji carsharingowej każda pomyłka ma praktyczne konsekwencje: można wybrać nie ten pojazd, nie zauważyć informacji o obszarze użytkowania albo rozpocząć czynność bez sprawdzenia warunków.

Dlatego korzystam z niej spokojniej niż z aplikacji pogodowej czy komunikatora. Przed kliknięciem potwierdzenia sprawdzam nazwę wybranego auta, jego położenie i etap, na którym aktualnie jestem. Jeśli używam powiększenia systemowego albo większego rozmiaru tekstu, warto wcześniej przejść przez najważniejsze ekrany, ponieważ mapy i elementy sterujące mogą zajmować dużo miejsca. Nie zakładam też, że sama mapa wystarczy osobie niewidomej lub słabowidzącej. W takim przypadku potrzebne może być wsparcie drugiej osoby przy odnalezieniu auta i ocenie otoczenia.

Zajrzyj na naszego bloga

Na plus zaliczam prosty, zadaniowy charakter. Nie jest to rozbudowana platforma z dziesiątkami niezwiązanych funkcji, więc po poznaniu kolejności działań łatwiej wyrobić sobie rutynę. Na minus działa zależność od telefonu, połączenia z internetem i aktualnego położenia. Kiedy ekran jest pęknięty, ręce są zajęte, bateria szybko się kończy albo mam trudność z precyzyjnym dotykaniem małych elementów, wygoda spada bardzo szybko.

Wzrok, słuch, ruch i obciążenie poznawcze

Traficar może być wygodny dla kierowcy, który dobrze obsługuje ekran dotykowy i może bezpiecznie podejść do samochodu. Nie nazwałbym jednak tej usługi automatycznie dostępną dla każdej osoby z niepełnosprawnością. Sam proces odbioru pojazdu łączy kilka czynności: znalezienie właściwego auta, obsługę telefonu, sprawdzenie samochodu, wejście do środka i rozpoczęcie jazdy. Osoba z ograniczoną sprawnością dłoni może napotkać trudność już na etapie operowania telefonem, a osoba poruszająca się na wózku musi dodatkowo ocenić, czy konkretne miejsce postoju i sam samochód są dla niej praktycznie użyteczne.

Wrażliwość na bodźce również ma znaczenie. Ruchliwa ulica, hałas, pośpiech i konieczność szukania samochodu między innymi pojazdami tworzą sytuację bardziej wymagającą niż spokojny odbiór auta z tradycyjnej wypożyczalni. Jeżeli łatwo się rozpraszam, planuję odbiór z zapasem czasu i nie próbuję wykonywać wszystkich czynności podczas przechodzenia przez parking. Najpierw zatrzymuję się w bezpiecznym miejscu, potem obsługuję aplikację.

Dla osoby niesłyszącej najważniejsza będzie możliwość polegania na komunikatach wizualnych, ale nie zakładam, że każdy etap kontaktu z usługą lub każda sytuacja awaryjna będzie równie wygodna bez rozmowy telefonicznej. Z kolei użytkownik z ograniczonym słuchem może bez problemu korzystać z samego procesu rezerwacji, lecz powinien wcześniej przemyśleć, jak skontaktuje się z obsługą, jeśli pojawi się problem przy samochodzie. To nie przekreśla aplikacji, ale pokazuje, że dostępność zależy także od całego procesu, a nie tylko od wyglądu ekranu.

Najbardziej praktyczna wskazówka, którą mogę dać, brzmi: pierwszą jazdę zaplanuj w spokojnym miejscu i w dzień. Wtedy łatwiej sprawdzić, czy mapa jest dla ciebie wystarczająco czytelna, czy możesz wygodnie obsługiwać telefon i czy sposób odbioru auta nie powoduje niepotrzebnego stresu. Dopiero potem warto korzystać z usługi w pośpiechu, po zmroku lub z bagażem.

Codzienny scenariusz: zakupy, postój i kilka spraw po drodze

Wyobrażam sobie typowy dzień: rano muszę odebrać większe zakupy, później zawieźć je do domu, a następnie pojechać do urzędu i apteki. Zwykły przejazd taksówką rozwiązałby tylko pojedynczy odcinek, natomiast własny samochód byłby wygodny, lecz kosztowny w utrzymaniu także wtedy, gdy stoi. W takiej sytuacji sprawdzam samochód w pobliżu, wybieram wariant godzinowy i planuję trasę tak, aby nie tracić czasu na szukanie kolejnego auta.

Największą korzyścią jest wtedy brak presji, że po każdym krótkim postoju muszę natychmiast kończyć usługę. Oferta „Na godziny” z zerową opłatą za postój jest szczególnie logiczna przy kilku punktach na trasie. Trzeba jednak pamiętać o drugiej stronie: jeśli sprawy zajmą mniej czasu, wariant godzinowy może nie być najbardziej opłacalny w porównaniu z krótkim wynajmem. Przed rozpoczęciem przejazdu szacuję więc nie tylko czas jazdy, lecz także czas zakupów, kolejki i parkowania.

Ten scenariusz pokazuje też, dlaczego sama cena początkowa nie powinna być jedynym kryterium. Liczy się dostępność auta, odległość dojścia, możliwość zakończenia wynajmu w miejscu zgodnym z zasadami oraz mój komfort obsługi. Jeśli mam ograniczoną mobilność albo ciężki bagaż, samochód oddalony o kilka ulic może być praktycznie gorszym wyborem niż droższa, ale bezpośrednia alternatywa.

Gdzie aplikacja pomaga bardziej niż tradycyjne opcje

W porównaniu z klasyczną wypożyczalnią Traficar wygrywa spontanicznością. Nie muszę planować odbioru z wyprzedzeniem w konkretnym punkcie i poświęcać czasu na formalności przy ladzie. W porównaniu z taksówką mam większą kontrolę nad trasą, postojami i momentem zakończenia przejazdu. Dla osoby, która prowadzi samochód i potrzebuje go tylko okazjonalnie, to bardzo wygodny środek pomiędzy transportem publicznym a posiadaniem własnego auta.

W porównaniu z komunikacją miejską aplikacja daje prywatność i możliwość przewiezienia rzeczy, ale nie rozwiązuje problemu korków ani parkowania. Autobus lub tramwaj będzie lepszy na przewidywalnej trasie w centrum, zwłaszcza gdy nie chcę prowadzić lub szukać miejsca postojowego. Taksówka okaże się rozsądniejsza, jeśli jestem zmęczony, nie mogę prowadzić, podróżuję po spożyciu alkoholu albo potrzebuję pomocy z bagażem od drzwi do drzwi.

Własny samochód nadal ma przewagę przy częstych dojazdach, długich trasach, przewożeniu fotelika, sprzętu lub osób wymagających specjalnych udogodnień. Carsharing nie jest zamiennikiem auta dla każdego. Jego siła pojawia się wtedy, gdy koszt i kłopot posiadania samochodu byłyby nieproporcjonalne do rzeczywistego użycia.

Co może utrudnić korzystanie i jak ograniczyć ryzyko

Największą barierą jest zależność od realnej sytuacji na ulicy. Mapa może pomóc znaleźć pojazd, ale nie przeniesie mnie przez zamknięty chodnik, stromy podjazd czy zatłoczony parking. Dlatego przed rezerwacją patrzę nie tylko na odległość, ale też na charakter okolicy. Dla osoby z laską, kulami lub wózkiem różnica między autem przy równym chodniku a autem za przeszkodą może być ważniejsza niż kilka minut na mapie.

Drugim problemem jest obciążenie poznawcze podczas pośpiechu. Gdy aplikacja jest tylko jednym z kilku narzędzi używanych naraz, łatwo pomylić etap rezerwacji z rozpoczęciem przejazdu albo zapomnieć o czynnościach końcowych. U mnie działa prosta zasada: nie rozpoczynam obsługi auta podczas chodzenia i nie kończę jej bez sprawdzenia, czy wszystkie kroki zostały wykonane. Zostawiam sobie również zapas baterii i nie ruszam w podróż, jeśli telefon działa na ostatnich procentach.

Trzecia kwestia dotyczy sytuacji nietypowych. Jeśli samochód jest zasłonięty przez inne auta, miejsce jest słabo oświetlone albo nie mogę wygodnie wykonać wymaganych czynności, nie udaję, że problemu nie ma. W takiej sytuacji lepiej zatrzymać się, przeczytać instrukcje w aplikacji i skorzystać z dostępnej pomocy niż działać na pamięć. To szczególnie ważne dla nowych użytkowników oraz osób, które potrzebują więcej czasu na bezpieczne wykonanie każdego kroku.

Nie wybrałbym tej usługi jako jedynego planu na bardzo ważny przejazd, jeśli spóźnienie miałoby poważne konsekwencje. Dostępność samochodów zależy od miejsca i chwili, a dojście do auta może potrwać dłużej, niż sugeruje sama mapa. Na egzamin, lot lub wizytę medyczną wolę mieć zapas oraz plan B. Traficar jest znacznie lepszy jako elastyczne narzędzie do miejskich spraw niż jako gwarancja transportu o określonej minucie.

Dla kogo to dobry wybór, a kto powinien poszukać innej opcji

Poleciłbym Traficar osobie mieszkającej w mieście, która prowadzi samochód, ale korzysta z niego nieregularnie. Dobrze sprawdzi się przy większych zakupach, krótkich przeprowadzkowych zadaniach, dojazdach z bagażem i dniach, w których trzeba odwiedzić kilka miejsc. Wariant godzinowy jest szczególnie ciekawy, gdy postój ma być częścią planu, a nie przypadkową przerwą.

Ostrożniej podszedłbym do rekomendacji dla osoby, która ma trudność z obsługą smartfona, potrzebuje samochodu o konkretnych modyfikacjach albo nie może samodzielnie przejść przez proces odbioru i zakończenia wynajmu. W takim przypadku tradycyjna wypożyczalnia z pomocą pracownika, taksówka lub transport organizowany z wyprzedzeniem mogą być po prostu bardziej przewidywalne. Nie chodzi o to, że aplikacja jest zła, tylko o dopasowanie sposobu obsługi do własnych możliwości.

Warto też pominąć ją, jeśli samochód będzie potrzebny codziennie przez długi czas i znam dokładny harmonogram. Wtedy własne auto, wynajem długoterminowy lub komunikacja publiczna mogą okazać się prostsze. Carsharing najlepiej działa w luce pomiędzy tymi rozwiązaniami: wtedy, gdy potrzebuję samochodu teraz, ale nie chcę wiązać się z jego posiadaniem.

Moja ocena po uwzględnieniu różnych potrzeb

Traficar oceniam jako praktyczną aplikację do miejskiego carsharingu, szczególnie dla użytkownika, który ceni samodzielność i chce załatwiać sprawy bez wizyty w wypożyczalni. Bezpłatny dostęp do aplikacji, duża liczba instalacji i wysoka średnia ocen sugerują dojrzały produkt, ale nie zwalniają mnie z rozsądnego sprawdzenia warunków konkretnego przejazdu. Najlepiej działa wtedy, gdy mam sprawny telefon, mogę bezpiecznie dotrzeć do auta i nie potrzebuję specjalnie dostosowanego pojazdu.

Najmocniejszy punkt widzę w elastyczności: pojedynczy przejazd jest wygodny, a oferta godzinowa może lepiej pasować do dnia pełnego postojów. Największe ograniczenie wynika z tego samego źródła — użytkownik musi samodzielnie obsłużyć niemal cały proces i poradzić sobie z otoczeniem samochodu. Dla części osób będzie to wolność, dla innych dodatkowa przeszkoda.

Jeśli korzystasz z Androida w wersji co najmniej 8.0, chcesz ograniczyć posiadanie własnego auta i poruszasz się po obszarze, w którym dostępne są samochody, warto dać tej aplikacji szansę. Ja zacząłbym od spokojnego, krótkiego przejazdu, sprawdził czytelność mapy i wygodę obsługi, a dopiero potem planował dłuższe załatwianie spraw. To dobry wybór dla samodzielnego kierowcy, ale nie uniwersalne rozwiązanie dla każdej sytuacji i każdej potrzeby dostępnościowej.